Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Essa empresa de Brasília, a tradicional Real Expresso, aparece aqui em foto de 1973, com um modelo Marcopolo rodoviário, de 1969. Acervo Milbus.

Nos tempos em que as empresas de ônibus cariocas tinham cara própria, como nesta foto de 1964, vemos um ônibus da Transportes Paranapuan, linha 634 Freguesia / Saens Peña, estacionado no seu ponto da Ilha do Governador. E pensar que hoje o pessoal, já ocupado com seus muitos compromissos e tarefas pessoais, tem que redobrar a atenção para não pegar um ônibus para a Pavuna ou Marechal Hermes pensando ir para a Ilha... Francamente, a "revolução de 1964" chegou aos ônibus do Rio de Janeiro com 45 anos de atraso. Nem Carlos Lacerda teria coragem de fazer uma arbitrariedade dessas. A foto é do acervo de William Moura, divulgado por Edvaldo Gonçalves.

Esta foto, extraída do portal Skyscrapercity, mostra o Largo de Nazaré, em Belém do Pará, em 1960.

Esta foto é de autoria do jornalista Milton Guran, que em 1979 fez uma cobertura, depois publicada e relatada em livro, sobre o histórico Congresso da UNE em 1979, depois de muito tempo com a União Nacional dos Estudantes atuando na clandestinidade. Trata-se do Centro de Convenções da Bahia, local que até pouco tempo atrás ficava próximo à minha então residência no Costa Azul, e aqui vemos o ângulo da avenida que fica na Boca do Rio. Há também o acesso do outro lado, localizado na Rua Dr. Augusto Lopes Pontes, no Stiep.

A foto se trata de uma bela tomada do Mirante do Leblon, publicada na revista Manchete e do acervo do pesquisador André Decourt, do fotolog Rio Que Passou. É o ano de 1958 e a Zona Sul carioca recebia as atenções internacionais por conta da Bossa Nova.

Esta foto, do acervo publicado no Wikipedia, mostra Jequié, cidade do interior da Bahia, no ano de 1960, nas alturas da Praça Rui Barbosa.

Essa foto mostra a cidade de Campos dos Goytacazes, no norte do Estado do Rio de Janeiro, na altura da Praça São Salvador, em 1930. A foto é do acervo do blogueiro Vinícius Madureira.

Esta foto mostra o ônibus Mercedes-Benz O-321, o "bicudinho", usado pela TV Piratini para transmissões externas, adquirido em 1961. A foto, extraída do blogue Fundo da Gaveta do Yuri eternamente Beta -  http://projetores-yuri.blogspot.com.br/ - , só erra o crédito da data, porque a descrição do Bicampeonato Mundial de 1962 indica que a foto é posterior a essa data, talvez ainda em 1962.

No Rio antigo, quando era Distrito Federal e o país ainda era a lamentável República Velha de eleições fraudulentas e violentas, já havia ônibus de dois andares, produzidos pela estrangeira Light - mais tarde encampada por Getúlio Vargas - e conhecidos como "Chope Duplo". A estética dos ônibus é interessante, com a escadaria na parte externa do ônibus, um acesso que lembra a escadaria de um sobrado. Foto 01 - "Chope Duplo" - Viação Excelsior - 1928 Ônibus de dois andares da virada dos anos 20 para os anos 30 do Século XX. O ônibus elétrico da Light, pela Viação Excelsior, era conhecido como "Chope Duplo" e circulou no Rio de Janeiro nas linhas "Praça Mauá / Copacabana" e "Clube Naval / Leme". A foto foi publicada também no site Cia. de Ônibus, de Sidney Ferreira Jr. e Roberto Marinho de Souza. Foto 02 - "Chope Duplo" - Viação Excelsior - 1928 Outra foto do ônibus da Light.

Esta foto de 1948 e que foi extraída do blog de Izabelle Valladares, mostra um ponto de ônibus do centro de Cabo Frio e, nele, está parado, para embarque de passageiros, um ônibus da Auto Viação Salineira, com um modelo Grassi 1947. A Salineira é uma empresa que continua existindo até hoje. Todavia, a linha Cabo Frio X Niterói está há anos sendo operada pela Auto Viação 1001 e a Salineira preferiu há um bom tempo operar dentro da Região dos Lagos, sendo uma das mais fortes da região.

Esta bela imagem noturna mostra a Praça da Piedade, no bairro homônimo de Salvador (Bahia), em 1949. Hoje em dia, andar pelo mesmo local a essas horas é bastante perigoso. Pena. A foto, pelo que se via no passado, mostra uma paisagem lindíssima.

Ainda na capital da Bahia, a cidade do Salvador, mostramos agora uma foto de 1959 com o antigo terminal de ônibus do Rio Vermelho. Nota-se dois ônibus estacionados, no canto direito da foto, que é do acervo do fotolog Buzu.Com.

Esta foto, recordando os tempos em que São Paulo gozava de transporte coletivo mais diversificado, sobretudo visualmente, mostra a Praça da Sé, um dos tradicionais pontos turísticos da cidade, no ano de 1969.

Esta foto é do acervo da revista Alô Tatuapé e mostra uma parte do bairro de Tatuapé, na cidade de São Paulo, em 1952, com destaque para a padaria Lisboa, que marcou a história do bairro. A foto também foi publicada no sítio da Veja SP.

Esta foto, provavelmente de um cartão postal, mostra Salvador, na Bahia, em idos de 1967, na famosíssima Praça Castro Alves, quando havia uma pequena estação de ônibus na rua adjunta, com alguns quiosques para lanches. Dois detalhes. O prédio do jornal A Tarde funcionava nessa época junto à praça, conforme mostra o logotipo no canto direito da foto. Um ônibus das Carrocerias Metropolitana 1966 aparece também na foto, vindo da Rua Chile. Foto extraída do fotolog Ônibus Brasileiro. 

Essa foto, do acervo do Ônibus da Bahia, mostra a Rua José Joaquim Seabra, na Baixa dos Sapateiros, centro histórico de Salvador, com seu intenso fluxo de veículos, em registro provavelmente do ano de 1975, embora se notem ônibus da década de 60 como um da CAIO Jaraguá, circulando no local.

Esta foto, divulgada pela imprensa baiana, mostra um lote de ônibus das Carrocerias Metropolitana, modelo muito popular e conhecido mas com o nome esquisito de Onuf, estacionados em cerimônia de lançamento na Praça Municipal de Salvador, próximo ao Elevador Lacerda, em 1972. Acervo de Edmon Bittencourt.

Esta foto, registrada por William de Queiroz, mostra a São Paulo dos ônibus que não haviam adotado o fardamento visual que virou uma doença nos ônibus de muitas capitais e cidades brasileiras, e aqui está o exemplo de um ônibus da Viação Leste-Oeste, com um "bicudinho" Mercedes-Benz O-321, percorrendo a proximidade da Praça Ramos de Azevedo, próximo ao Teatro Municipal da capital paulista. Apesar do ônibus remeter a um lote posterior do modelo - original de 1958 - , talvez de 1966, a foto provavelmente é de 1974. Extraída do fotolog Carros Antigos & Caminhões e ônibus de época.

Essa foto, do acervo de Angelo Rigon, mostra o anúncio de construção do Condomínio Jardim Alvorada, em Maringá (PR), no ano de 1963. Note-se que, estacionado, se encontra no local um ônibus da Nicola Ouro 1959 (Carrocerias Marcopolo), de algum lote posterior (1961, talvez).

Esta foto, da coleção do busólogo-jornalista Adamo Bazani, da CBN e do portal Ônibus Brasil, mostra o trânsito da Rua Augusta - anos antes imortalizada musicalmente por Ronnie Cord a partir de uma composição de seu pai, Hervé Cordovil - , na cidade de São Paulo, em 1969. Nessa época, a Rua Augusta tinha uma mão exclusiva para ônibus e aqui vemos vários carros da CMTC da Mercedes-Benz monobloco O-352, então novinhos em folha.

Esta foto foi obtida do portal Skyscrapercity, que mostrou vários arquivos antigos do bairro carioca da Barra da Tijuca, então um bairro balneário que depois cresceu e hoje praticamente tem o mesmo status que Copacabana teve poucas décadas atrás. A foto, que no canto superior direito estava meio danificada, foi restaurada por mim, e eu dei uma leve aumentada na saturação da cor para dar vida à foto.

Esta foto, de 1961, do acervo de João Alberto Fonseca da Silva, mostra o prédio do Mata-Borrão, na Avenida Borges de Medeiros em Porto Alegre, onde funcionou a sede do Comitê de Resistência Democrática, um dos órgãos formados para defender a posse de João Goulart, o vice-presidente do governo Jânio Quadros, que renunciou ao mandato naquele ano. Jango era ameaçado de não assumir o cargo, por ser um político de centro-esquerda num período em que o mundo vivia a chamada Guerra Fria entre o capitalismo e o comunismo. Note-se que, na proximidade, passa um ônibus logo em frente ao prédio.

Esta foto foi obtida do portal Skyscrapercity, que mostrou vários arquivos antigos do bairro carioca da Barra da Tijuca, então um bairro balneário que depois cresceu e hoje praticamente tem o mesmo status que Copacabana teve poucas décadas atrás. A foto, que no canto superior direito estava meio danificada, foi restaurada por mim, e eu dei uma leve colorizada para dar vida à foto.

A foto que vemos, do Cartão Postal Colombo, mostra a cidade de Ponta Grossa, no interior do Paraná, no ano de 1955, focalizando a Praça Getúlio Vargas, situada no bairro Nova Rússia. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Esta foto, também provavelmente de um cartão postal, mostra um trecho da cidade de Curitiba, talvez em 1961. Trata-se da Rua Cândido Lopes, que aqui mostramos a foto integral e o detalhe do estacionamento e tráfego de veículos.

Esta foto, do acervo do portal Rotaway e reproduzido no blog Kansas Clube - Leões do Asfalto, mostra uma jornada de motocicleta feita por João Cruz e seu amigo Fernando, em fevereiro de 1960, partindo do Rio de Janeiro em direção ao Nordeste. Aqui vemos a foto da etapa da viagem em Ilhéus, no Estado da Bahia.

Esta foto, provavelmente de um cartão postal, mostra o Aeroporto de Congonhas e seu entorno, com destaque para a Avenida Jabaquara, na cidade de São Paulo, em 1968. Note-se um ônibus passando pelo local, num tempo em que as empresas de ônibus tinham personalidade visual própria.

Esta foto, extraída do blog Carros Antigos, mostra a primeira exposição de venda de carros importados da fábrica italiana Fiat, realizada em Belo Horizonte (MG), em 1931. Mas somente 45 anos depois a montadora instalaria, na região metropolitana da capital mineira, a filial brasileira, mais precisamente em Betim.

Esta relíquia de foto mostra a Praça Araribóia, no centro de Niterói, então capital do Estado do Rio de Janeiro, no ano de 1965. Nota-se, ao fundo, pontos de ônibus na Avenida Amaral Peixoto e, na então Rua Visconde do Rio Branco - hoje avenida - há a traseira de um ônibus, provavelmente Grassi Argonauta.

Essa foto, extraída do sítio Dress To Rio, mostra um bonde na Av. Pres. Vargas, durante o carnaval do Rio de Janeiro em 1951, levando, bem lotado, uma multidão de foliões bem animados. Tempos em que o Carnaval era apenas alegria, sem estar corrompido pelo comercialismo competitivo de hoje.

Esta foto, extraída do blog Esmalte da Ana e restaurada por mim, mostra o antigo Morro do Castelo, no Rio de Janeiro, na sua derradeira festa de São Sebastião, em 1921. Pouco depois, iniciariam-se as obras de demolição do lugar, que hoje compreende uma boa parte do atual bairro do Castelo, no centro carioca.

Vemos aqui o Real Auto Ônibus com cara de Real Auto Ônibus, tempos em que a bagunça do transporte coletivo carioca era bem diferente da bagunça de hoje dos ônibus fardados no Rio de Janeiro. Ainda sob o nome de Lotação Real, o ônibus circula pela orla do antigo Estado da Guanabara, nas proximidades do bairro do Flamengo quase em Botafogo. O ônibus, do modelo urbano 1960 das Carrocerias Metropolitana, aparece na abertura do filme Virou Bagunça , famosa chanchada de Watson Macedo estrelada pelo Trio Irakitan.

Estas duas fotos, extraídas de cartões postais, mostram o centro de Niterói, provavelmente em 1973, em simpáticas vistas aéreas. Entre os destaques, a Praça Araribóia diferente da de hoje e o Hotel Imperial que ficava na área do atual Plaza Shopping.

É o Rio de Janeiro, Estado da Guanabara, em 1965. E vemos o Recreio dos Bandeirantes, neste anúncio de imprensa da época, de um restaurante do bairro, o Restaurante Âncora. O Recreio não era o bairro cheio de prédios e movimentado de hoje, mas já deixava de ser o balneário rural da antiga capital do país. O ano era do regime militar, mas não havia os ônibus fardados de atualmente. Mas nota-se alguns ônibus no local, um deles em movimento.

Esta foto de 1965, de autoria de Augusto Antônio dos Santos, mostra um ônibus da Empresa de Transportes Auto Lotações (ETAL), um modelo Carbrasa 1961 que estava operando na linha 442 Lins / Urca, linha bastante funcional mas que o elitismo dos moradores da Urca fez se extinguir.

Estas duas fotos, publicadas no livro "Transportes Coletivos no Recife: uma viagem nos ônibus da CTU", de Luis Carvalheira de Mendonça e Affonso Cesar B. Pereira, de 1987, mostram a chegada dos Trolebuses para a circulação inaugural nas ruas de Recife, Pernambuco, em maio de 1960. As fotos foram escaneadas pelo responsável do blog Pernambuco Ônibus Clube.

Esta foto, do jornal carioca Correio da Manhã, mostra o já agonizante serviço de bondes do então recente Estado da Guanabara, em 1961, aqui numa linha destinada ao bairro da Penha. Não eram os tempos dos ônibus fardados de hoje e da busologia de gabinete, e os ônibus eram relativamente poucos diante de muitos bondes e lotações. Pela superlotação, dá para perceber o tom da decadência.

Esta foto, do acervo do pesquisador Ivonaldo Holanda de Almeida, mostra um modelo Nielson Diplomata 1967 da empresa Bel-Tour Transportes e Turismo, do Rio de Janeiro, com uma pintura dos anos 1970. A empresa segue firme e forte no ramo do fretamento.  

Esta foto, do jornal carioca Correio da Manhã, mostra o já agonizante serviço de bondes do então recente Estado da Guanabara, em 1961, aqui numa linha destinada ao bairro da Penha. Não eram os tempos dos ônibus fardados de hoje e da busologia de gabinete, e os ônibus eram relativamente poucos diante de muitos bondes e lotações. Pela superlotação, dá para perceber o tom da decadência.

Esta foto mostra a Av. Pres. Vargas, no Rio de Janeiro, com a igreja da Candelária ao fundo e um trânsito com ônibus e lotações. Data de 1956.

Como Classical Buses também é história, nada como mostrar também fichas de ônibus, que viraram relíquias hoje, mas eram usadas nas passagens de ônibus antigamente. E, vendo no Mercado Livre as fichas da Viação Floresta, de São Gonçalo (RJ), extinta empresa que atuava nos bairros de Jóquei e Amendoeira, além do rodo gonçalense e Niterói (Barreto e Centro Norte), decidi publicá-las, até na espera de que mais fotos dessa simpática empresa apareçam na Internet.

Essa foto mostra um ônibus da Nicola Série Ouro, geração 1963, com uma concepção visual que acompanharia os primeiros modelos da indústria quando mudou seu nome para a atual Marcopolo. A máscara, sabemos, foi aproveitada na primeira geração do modelo Veneza, em 1970. Foto do acervo da Marcopolo.